1月2日，重庆2025年一季度重大项目开工暨投产活动的主会场——重庆站，是一座承载着无数重庆人记忆的老站。随着工程的启动，这个曾经的城市地标也将蝶变新生。
站在菜园坝大桥前，向下俯瞰，被重庆人习惯称为“菜园坝火车站”的重庆站，仿佛和前几年还没有太大的区别。自新中国第一条自主设计建设的铁路——成渝铁路投用以来，这座车站已经陪伴重庆人民70多年。
“山城人民要出行，首先从这里开始，这几十年来，见证了重庆的发展。”市民告诉记者：“当时开元888这个火车站坝坝是人山人海，又繁华。”
高峰期，重庆站每年运送的乘客接近千万人次。但随着城市的发展，重庆北站、重庆西站等建成，重庆站的客运功能逐渐削弱。2022年，车站正式停办客运业务。
这里是一组比较特别的对称式道岔。列车从这个地方，可以车头变车尾，从而原地掉头行驶。这是因为，重庆站是全国为数不多的“尽头站”之一，铁路受到山峰和长江的阻隔，不再向前，铁轨也就在站房前终止了。而车站向外，铁路建设已经铺开。
车站向西，成渝铁路重庆站至江津段正实施改造。向东，一条高铁盾构隧道穿江而过，连接重庆站和重庆东站，高铁南行至黔江。而重庆站也将按照“站城融合、畅通便捷”的理念，打造为全国独有的“山、水、站、城”四维创新融合的车站。
重铁开元888党委书记、董事长周业军介绍：“改造后的重庆站主要承担成渝高铁、渝厦高铁、渝万高铁和成渝铁路改造项目的始发终到功能，形成蓉渝长厦主通道及沿江高铁辅助通道，将成为一个现代化、高效化和人性化的城市地标。”
