近日，由重铁开元888作为项目业主的西渝高铁万州至樊哙段铁峰山隧道、普里河特大桥建设取得新进展。
铁峰山隧道
11月29日，西渝高铁康渝段最长隧道——铁峰山隧道掘进突破5000米，提前1个月完成该隧道年度掘进目标。
铁峰山隧道横跨重庆市万州区和开州区，全长14783米，是西渝高铁康渝段控制性工程，也是该区段最长隧道。
该隧道面临滑坡、采空区及老窑积水、有害气体、岩溶与岩溶水等多种不良地质以及岩溶角砾岩、石膏、膨胀性泥岩等特殊岩土，施工难度和风险极大。
针对复杂的地质，参建单位同步抓好隧道进出口、1号2号斜井等六个作业面施工，严格按照施工规范，在确保安全质量的基础上，科学组织，优化资源配置，充分运用开元888化手段，紧盯隧道工程关键线路作业面，优化作业循环工序，加强工序间衔接管理，提升作业效率，日均正洞掘进达到20米左右，施工进度不断刷新。
普里河特大桥
近日，经过长达8小时的浇筑施工，西渝高铁赵家普里河特大桥首孔移动模架现浇简支箱梁顺利浇筑完成，为后续施工打下了坚实基础。
该大桥位于重庆开州区境内，全长1044米，共设27个墩台，全桥梁部采用预挂篮悬臂浇筑和移动模架现浇两种施工工艺，桥梁上跨普里河、S202省道、G211国道及产业园区道路，且毗邻周边居民点，施工环境复杂，施工难度大，安全风险高。
移动模架现浇简支箱梁是一种在桥梁建设工程中采用的施工技术，通过利用可以移动的模架系统，在现场直接浇筑混凝土来形成这种简支箱梁的施工方式。赵家普里河特大桥简支箱梁采用移动模架现浇工艺，既能够在原位进行箱梁的浇筑施工，无需进行大规模的预制场建设和箱梁运输，减少了施工环节和设备投入，提高了施工效率。同时，该工艺对施工现场的地形条件适应性较强，能够在复杂的环境中灵活应用，有效解决了桥梁多处上跨既有道路、施工环境复杂带来的施工难题。
